電子商務一經(jīng)出現(xiàn)，便對傳統(tǒng)物流管理模式帶來了劃時代的變革，引起了企業(yè)各界對其高度關注。所有大大小小的公司，都在制定自己的網(wǎng)絡計劃。注冊自己的網(wǎng)址，建立自己的商務系統(tǒng)。與此同時，物流業(yè)這一被稱之為第三利潤的源泉的領域，與電子商務是一對天生的搭檔，應該說，電子商務是未來幾年發(fā)展的必然。電子商務離不開物流的發(fā)展，需要物流體系強有力的支持，同時電子商務又給物流的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機遇，并為其指明了發(fā)展方向，給傳統(tǒng)的物流企業(yè)和剛剛開展初級物流服務的物流企業(yè)修建了一條發(fā)展的高速公路。下面分析傳統(tǒng)的物流管理模式及電子商務下的物流管理模式的區(qū)別，以及電子商務物流管理的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向。一、傳統(tǒng)的物流管理模式及其不足傳統(tǒng)的物流管理模式師承傳統(tǒng)老企業(yè)的管理模式，條塊分割，部門之間缺乏溝通，管理手段落后，多重管理，效率低。在生產(chǎn)企業(yè)中往往導致在物質采購、供應、管理等方面不僅占用了大量的人力物力，還造成了大量的浪費，庫存物資合格使用率低，材料消耗高，采購秩序混亂，運作環(huán)節(jié)失控;資金周轉慢，儲備積壓多，成本居高不下;欠賬的怪圈越轉越快，資金流失越來越大：信息滯后，數(shù)據(jù)失控，決策沒有可靠依據(jù)。在流通企業(yè)中也會導致如下弊端：第一，物流據(jù)點分散，人員成本增加，培訓成本增加;第二，分散獨立的訂單執(zhí)行，對物流方向沒有明確的規(guī)劃，各生產(chǎn)分公司之間的覆蓋區(qū)域會出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，物流成本無法控制，及時、快捷的物流服務得不到保障;第三，信息反饋滯后，生產(chǎn)安排混亂;第四，資金風險無法規(guī)避，沒有統(tǒng)一的訂單處理中心和結算中心，各訂單處理中心、結算中心沒有很好的橫向溝通，對經(jīng)銷商的資金管理會出現(xiàn)很大的漏洞;第五，物流供應商管理混亂，不利于降低物流成本和提高物流服務水準。體現(xiàn)在企業(yè)的銷售環(huán)節(jié)上也會出現(xiàn)以下的情況：銷售部門的數(shù)據(jù)與財務部門的數(shù)據(jù)對不上。客戶的信用管理不能及時準確地反映。配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據(jù)有的學者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。在經(jīng)濟一體化、全球化的今天，如果還停留在上述的物流管理模式，勢必阻礙企業(yè)的發(fā)展和壯大，最終被時代遺棄。二、電子商務下的物流管理模式及其優(yōu)勢隨著網(wǎng)絡技術和電子技術的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。在電子商務時代，由于電子工具和網(wǎng)絡通信技術的應用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這四流的有機結合。電子商弓使物流管理模式具備了信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化等一系列新的特點。電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)也產(chǎn)生了革命性的影響。1.對采購環(huán)節(jié)的影響在電子商務環(huán)境下。企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。近年來，國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節(jié)約5-10%的采購成本。因特網(wǎng)與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。2.對配送環(huán)節(jié)的影響(1)配送業(yè)地位強化在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現(xiàn)，電子商務也就無法實現(xiàn)，電子商務的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時，電子商務使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)零庫存。實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可令配送業(yè)的地位大大提高。實際上，對于電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家。所以，從某種程度上說。電子商務時代的物流方式就是配送方式。(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心原來，物流、商流和信息流是三流分立的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務離不開三流，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。3.對運輸環(huán)節(jié)的影響電子商務環(huán)境下。傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿]有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。(1)運輸分為一次運輸與二次運輸一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低。直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當?shù)剡\輸組織來完成。傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低。這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。在電子商務環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中毖然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就通過一次運輸與二次運輸完成。(2)多式聯(lián)運大發(fā)展在電子商務環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務技術，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。而運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營。第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，電子商務簡化交易過程，提高交易效率的本質特征使多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。