中國網4月4日訊 鐵路總公司成立以來，鐵路部門就已經面向市場邁開了前進的步伐，伴隨著眾多鐵路改革行動的推出，如今，鐵路高鐵向物流行業發起了沖鋒，成為該行業的“新鮮血液”。 鐵路部門主要推出了“當日達”、“次晨達”和“次日達”三種高鐵快遞運營模式，而這三種模式的價格也有著較大的差異，其中“當日達”首重資費130元首當其沖引發了人們的廣泛關注，甚至有人吐槽高鐵快遞是“貴族快遞”。每種新生事物總會有來自不同的聲音，就像當初的高鐵人們無不譴責其高出普鐵數倍的價格，如今，大眾因高鐵的快捷、方便主動選擇它，忽略了其價格的高低。時間是檢驗真理的唯一標準，我們拭目以待。在激烈的市場競爭中，高鐵快遞必須有自己得天獨厚的優勢才能得以生存?！蹦壳?，在多種經濟體制的沖擊下，高鐵快遞開拓市場面臨很大的困難，市場經濟體制下擁有了市場就等于擁有“生命”，所以高鐵貨運在拓寬業務時，不僅要鞏固原有的客戶資源，同時還要積極主動參與到其他企業的競爭當中去，虛心學習優秀企業的精髓，才能更好的應對市場的需求。在市場的競爭中，高鐵快遞需要擁有新的主力軍去開拓和發掘新的市場，這一切源于是高鐵快遞要有創新，更要學會抓住機遇，在鐵路部門現有基礎上做強做大外，還要搭上電子商務給鐵路貨運帶來的機遇，這樣才能實現鐵路的盈利目標，讓新業務市場空間變得更廣闊。我們有理由相信，開啟改革之門的鐵路，一定會走得更好，會在新的市場上開辟出自己的一片新領域。高鐵快遞之所以進軍物流行業也是由它自身優越的條件決定的，除了時效和價格外，不容忽視的還有高鐵快遞的服務保障。高鐵具有航空和汽車無可比擬的優勢：受天氣影響小，成本均衡、運價穩定，運量大，安全系數高，保障好而這些都將體現在時效、價格和服務質量上；而高鐵快遞加入快遞行業必將引起整個快遞行業的聯動反應，為促使行業轉型升級起到積極作用，更快的給快遞行業進行“換血”。雖然高鐵快運進軍物流行業，面臨了很大的爭議，在投入大量的時間，精力和金錢后，如果進軍物流行業失敗的話，那么又會帶來多大的損失。但是關于高鐵進軍物流的爭論我們不妨先擱置起來，讓市場檢驗去作為評判的標準，好與不好自有客戶說了算，經過市場的檢驗一切自會見分曉。